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堵车这个问题由来已久，甚至在汽车还没有出现的年代，就已经有堵车问题了。1863年1月，也就是第一辆汽车被发明出来的22年前，人类历史上第一辆地铁从英国的帕丁顿站缓缓开出。而英国修建第一条地铁的原因，就是因为马路上的马车实在是太拥堵了。每个人堵车的时候，可能都想过这么一个问题，那就是，如果脚下的路能够再拓宽一点儿就好了，这样就可以并排通行更多的车辆。但是，这些年来，我们修了越来越多的路，而城市里的交通状况却依然没有什么改变。有些地方，道路越来越堵反而成了我们习以为常的事情了。

爱迪尔：控股股东方面拟减持公司不超6.35%股份爱迪尔（002740）5月5日晚间公告，因个人资金需求，公司控股股东苏日明及其一致行动人狄爱玲、苏永明拟六个月内，通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式减持公司不超6.35%股份。阳光股份：股东拟减持不超2.99%公司股份

招行采用介于两者之间的第三种模式——架构上属于大零售制，但专业上进行垂直管理。“我们的利润中心还是放在分行，但客户管理权全部收归于我们私人银行。这里面跟我们天然的零售基础好有关系。我们利用网上银行、信用卡，培养出了庞大的零售客群，然后我们的网点很好地在前方挖掘潜在私行客户。”招行私人银行部总经理王菁表示，招行有一半以上私行客户都是从支行推上来的，招行私行部门直接服务这些客户，使得服务半径缩短，效率提升。招行私行管理人士认为，把客户管理权限上收是艰难的管理体制变革，但这个模式的效果被证明有效，分支行也有推荐客户的动力。

知情人士还称，多家投资银行希望能够成为小米IPO的承销商，但同时，他们也担心小米的估值能否达到500亿美元。小米上一轮融资发生在2014年，当时的估值为460亿美元。在遭遇了华为和Oppo等中国本土智能手机厂商的强劲挑战后，小米最近几个月又开始恢复元气。当前，小米正大力拓展印度市场，并有望在该市场超越三星。

即便是募集了足够的资金，但是VC们也正在变得更加珍惜子弹，节奏也在放慢。楼群认为，由于竞争变少，VC们有更充分的时间评估公司，市面的估值会更加合理。在资本寒冬的时候，一些往常能拿到高融资的项目出现了估值的大幅度下滑，曾经一位创业者最初打算按照上亿的估值去融资，但是被王翌劝住了，议他用5000万去报价，最终这位创业者还是按照8000万的估值去报价，“说实话，我觉得8000万的估值他这个项目也还是配得上的”，但是结果是本来有兴趣的机构也不太积极。

其他方面，要求加强流动性风险管控，加强理财投资合作机构管理，加强信息披露，实行产品集中登记等五大方面，基本延续现行做法。理财产品销售起点由5万元降至1万元，强化投资者保护《办法》在投资者适当性管理、合规销售、信息登记和信息披露等环节，进一步强化了对投资者合法权益的保护。